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　　在深圳的一家日系车4S店，20多位顾客在看车或咨询销售顾问。一名销售顾问表示，1月店里的销售可谓火爆，一些畅销车型出现了供货紧张的状况。

　　据了解，在去年秋季断悬式的销量下跌后，目前，日系车企的月销量普遍回升至均值的八成左右。东风日产汽车副总经理任勇甚至表示，部分区域销量回升至过去的九成。但回忆风波带来的影响时，日系车企仍能清楚地感受到疼痛。

　　剧痛带来了裂变，一度得意前行的日系车企在过去的半年间，面对由日本政府挑起的风波，纷纷采取了相应的措施，以求重塑品牌形象。

　　2月26日，东风日产将新天籁的全球首发地放在了中国广州，面对经销商，任勇吹响冲锋号，“我们曾经创造出60个重点市场占有率第一的成绩。尽管2012年因为种种原因，我们的销量受到影响，但我们将重登霸主地位。”

　　据悉，东风日产最高日均销量在2000至3000辆左右，但受风波影响一度跌至700至800辆。但进入2013年1月，东风日产单月销量恢复至7.6万辆的高位区域，其旗下的三驾马车重返“万辆俱乐部”新轩逸、新骐达和SUNNY阳光在1月分别销售24759辆、10455辆、14420辆。

　　日产如此，本田也不遑多让。广汽本田执行副总经理姚一鸣称：“2013年，广汽本田要重回大家视野，实现二次腾飞！”广汽本田副总经理郁俊则预测说，该公司全年销量“将同比增长三成以上”。

　　来自经销商的信息显示，在以广州为代表的华南地区，日系车销量回升最快。2013年1月，广汽本田销量为2.26万辆，同比劲增24%。这也是自2012年9月以来广汽本田月销量首次实现同比增长。

　　作为日系车重镇的广州市，开始摆脱汽车工业负面影响。广州市经贸委主任王旭东透露，从今年1月汽车产能情况看，如果一切正常，预计2013年汽车产业产值同比增长10%以上，整车产量将超过160万辆，产值将超3000亿元人民币。

　　随着合资车系销量复苏，三大日系巨头在华销量纷纷回升。2013年1月，丰田汽车在华销量为7.25万辆，同比增长23.5%；日产汽车在华销量为11.57万辆，同比增长22.2%；本田汽车在华销售4.72万辆，同比增长22%。

　　为应对民众对日系车风险的担心，2012年底，广汽丰田率先推出了《关于受损车辆客户关怀的通知》，宣布为受损车主承担除保险公司赔付之外的全部损失。根据该通知，公司将据车辆受损程度及车主意愿，为车主提供费用支援，补偿标准经认定后，并采取“受损前估价+（最高2万元/台）”的标准进行换购。与此同时，报废或需要维修的车辆，广汽丰田均免费评估且提供代步车或提供代步补贴。

　　几乎同时，一汽丰田也推出了“客户特损车对应方案”的通知。据一汽丰田常务副总经理田聪明介绍，方案旨在将车主保险之外的花费降至零。此外，如客户提出置换一汽丰田车辆的要求，一汽丰田将提供人民币2万元的补偿。

　　在关注消费者的同时，日系车企也加大了对其伙伴经销商的利益的关注。丰田系的豪华品牌雷克萨斯负责人讲述了这样一个故事。2012年下半年，经销商预订的雷克萨斯车正从港口运至经销商处。当时消费者、经销商比较担心日系车的安全，听闻这一消息后，雷克萨斯中国负责人迅速将车辆撤回，自行保管、承担相关费用，从而减少了经销商的担心、降低了经销商的库存成本。

　　丰田也开始更深刻地反思中国市场。2012年11月，丰田宣布从“丰田中国”转变为“中国丰田”，明确表示将以中国本地为主导推进事业，实现更加扎根于中国的本地化变革。丰田汽车中国副总经理董长征串起了自己和两家合资企业中方一把手的姓氏懂丰田（董长征、冯兴亚、田聪明）。这暗示着，丰田汽车正进入一个真正俯身听取中国人意见的时代。

　　与丰田系不同，本田系、日产系的强劲上攻得益于新产品。姚一鸣预测，“2013年，广汽本田将迎来数款新产品，这将推动二次腾飞。”东风日产恢复霸主地位的武器同样源于新产品，任勇说，“2012年销量大降，也源于主力车型天籁进入了产品生命末期。我们将希望寄托在2013推出的新天籁上。”

　　伴随日本政府加速实施汇率贬值政策，日系进口车的竞争力也同步提升。从去年9月下旬至今年2月18日，日元兑美元已从最高点的1美元兑76.24日元贬至1美元兑94.20日元，贬值幅度高达22%。而有业内人士分析，这样的贬值浪潮仍将继续，或稳定在100日元附近。

　　据了解，讴歌已经加速其在华布局，今年讴歌在华将推出4款车型，其中ILX、RDX都是去年刚刚引入的车型，此外还将引入小排量车型，以完善产品线布局。

　　日系另两大进口豪华品牌也不约而同地表现出乐观态度。2013年初，英菲尼迪总裁约翰德尼琛专程飞抵中国，强调了国产计划不变的同时，也表达出了对中国市场乐观前景的预判。关于2013年英菲尼迪销量，约翰德尼琛表示将至少同比增长10%。

　　雷克萨斯也继续强化了混合动力作战计划，并希望以此翻盘，修复此前在中国市场的损失。成都的一位雷克萨斯经销商总经理向记者透露，今年厂商给经销商指派的销量任务平均增幅在20%以上。

　　根据中汽协不久前发布的消息，今年整体进口车需求约为145万辆，较去年增长25%。

　　与日系进口品牌大幅上扬的销售预期形成对比的是，德系、欧系品牌经销商持保守态度，奥迪、奔驰、大众、标致等进口品牌经销商对今年的销售增幅的预期仅在10%左右。2013年的春天，或许又属于卷土重来的日系车。（吴琼）